يختارالحرارية المغناطيسيةعندما يكون الحمل بسيطًا ولا يحتاج منحنى الحماية إلى تعديل - دوائر التوزيع، ودوائر المحركات القياسية، والتطبيقات التي يتم فيها ضبط القاطع مرة واحدة وتركه بمفرده. يختاررحلة إلكترونيةعندما تحتاج إلى نطاق تيار إعداد قابل للتعديل (يغطي GNM1E الخاص بنا 0.4-1.0 بوصة)، أو حماية قابلة للتكوين لفترة طويلة / قصيرة / لحظية، أو إمكانية الاتصال للمراقبة عن بعد. تتعامل وحدات الرحلة الإلكترونية أيضًا مع نطاقات تيار واسعة بشكل أفضل، مما يقلل من عدد وحدات SKU التي يحتاج منشئ اللوحة إلى تخزينها.

لأن التيار المقنن يتم تعريفه عند درجة حرارة محيطة مرجعية - عادةً40 درجة مئوية. علاوة على ذلك، فإن الشريط ثنائي المعدن الموجود داخل العنصر الحراري يقع بالقرب من عتبة الرحلة حتى في التيار الطبيعي، لذلك يتطلب الأمر حملاً زائدًا أقل لتعثره، وقد يتسبب في إزعاج على دائرة صحية. عند 50 درجة مئوية يكون العامل0.91، عند 60 درجة مئوية تنخفض إلى0.82. إذا كان حملك المحسوب هو 220 أمبير وقمت بتحديد إطار 250 أمبير، فعند درجة حرارة 50 درجة مئوية تكون السعة الفعالة 228 أمبير فقط - وهو هامش ضيق لا يترك مجالًا لذروات عابرة أو نمو الحمل في المستقبل.

Icu (قدرة كسر الدائرة القصيرة القصوى)هو الحد الأقصى لتيار العطل الذي يمكن للقاطع أن يقاطعه دون أن يفشل بشكل كارثي - ولكن بعد حدوث خطأ عند هذا المستوى، قد لا يكون القاطع قابلاً لإعادة الاستخدام.Ics (قدرة كسر ماس كهربائى للخدمة)هو تيار الخلل الذي يمكن أن يقاطعه القاطع ثم يستمر في العمل بشكل طبيعي. Ics دائمًا أقل من Icu، والنسبة بينهما تخبرك بمدى قوة الكسارة. إن النسبة العالية لـ Ics/Icu (على سبيل المثال، 65kA Ics مقابل 85kA Icu على GNM1-250H) تعني أن القاطع يمكن أن يقوم بإصلاح خطأ جسيم ولا يزال يتم إعادته إلى الخدمة.

اخترنوع حماية المحركعندما يقوم MCCB بتغذية المحرك مباشرة، بدون مرحل منفصل للحمل الزائد. تحتوي وحدة رحلة حماية المحرك على عتبة رحلة مغناطيسية أعلى - عادةً 12-14 بوصة بدلاً من 10 بوصة القياسية - لذلك لا تتعثر عند بدء التشغيل العادي للمحرك، والذي يمكن أن يصل إلى 6-8 أضعاف التيار المقنن لعدة ثوانٍ. قد يرى نوع التوزيع أن التدفق هو عبارة عن دائرة كهربائية قصيرة ورحلة. إذا كان لديك بالفعل مرحل منفصل للحمل الزائد الحراري في دائرة المحرك، فإن نوع التوزيع القياسي يكون كافيًا.

على ارتفاعات عالية، يكون الهواء أرق، مما يؤثر على الكسارة بطريقتين. أولاً،التبريد أقل فعالية- يصبح الشريط ثنائي المعدن والأجزاء الحاملة للتيار أكثر سخونة لنفس التيار، لذلك يجب تقليل تيار العمل. ثانية،مقاومة العزل أقل- انخفاض كثافة الهواء يجعل من السهل تشكيل قوس عبر فجوة التلامس، لذلك يجب أيضًا تصحيح قدرة الانكسار. توفر المواصفة القياسية IEC 60947-2 عوامل تصحيح للارتفاعات التي تزيد عن 2000 متر. كلا التصحيحين مطلوبان، وليس واحدا فقط.

نعم.موك هو 1 وحدة، والمهلة القياسية هي7-15 يوم عمل. يتيح ذلك للمشترين التحقق من خصائص الرحلة وأبعاد التركيب وترتيب الأطراف على وحدة حقيقية قبل تقديم طلب الإنتاج. التكوينات المخصصة - منحنيات الرحلة الخاصة، أو أنواع المحطات غير القياسية، أو متطلبات لوحة الاسم المحددة - متاحة أيضًا عند الطلب، مع تأكيد المهلة الزمنية في وقت الطلب.